商合杭鐵路控制性工程——蕪湖長(cháng)江公鐵大橋鋼梁順利合龍

4月26日，商合杭鐵路控制性工程——商合杭鐵路蕪湖長(cháng)江公鐵大橋鋼梁順利合龍。

由京?？蛯?zhuān)安徽公司承擔、中鐵大橋局建設的商合杭鐵路蕪湖長(cháng)江公鐵大橋是集客運專(zhuān)線(xiàn)、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁，上層為雙向八車(chē)道城市道路、下層為兩線(xiàn)客運專(zhuān)線(xiàn)和兩線(xiàn)按城際鐵路（預留）標準建設的市域軌道線(xiàn)。大橋為主跨588米的高低矮塔雙索面非對稱(chēng)五跨連續箱桁組合梁斜拉橋，2號主塔高155米、3號主塔高130.5米。相比于其他斜拉橋，大橋主塔橋面以上塔高僅為正常塔高的一半，是世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋。

在大橋施工過(guò)程中，建設者們破解了多項技術(shù)難題，取得了“一項世界第一、兩項國內領(lǐng)先、十項創(chuàng )新技術(shù)、二十項專(zhuān)利”等科技創(chuàng )新成果，即：世界上跨度最大的高低矮塔公鐵兩用斜拉橋。國內首次深水裸巖設置鋼沉井基礎；國內斜拉橋首次采用單個(gè)錨點(diǎn)最大索力（16000KN）的高強度（2000MPa）耐久型平行鋼絲斜拉索。成功應用了深水裸巖設置鋼沉井基礎施工技術(shù)、破碎基巖大直徑鉆孔樁成樁技術(shù)、高低矮塔強箱弱桁組合鋼梁施工技術(shù)、塔內小空間大噸位斜拉索安裝技術(shù)等十項創(chuàng )新技術(shù)。

被譽(yù)為華東第二高鐵通道的商合杭鐵路，連接河南、安徽、浙江三省，被列入《國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》。商合杭鐵路蕪湖長(cháng)江公鐵大橋是商合杭鐵路的控制性工程。大橋由中國鐵路總公司、安徽省和蕪湖市共同投資建設。

蕪湖長(cháng)江公鐵大橋主橋鋼梁的精確合龍，為商合杭鐵路全線(xiàn)按期建成通車(chē)打下了堅實(shí)的基礎。