機器人、新能源“言必稱蕪湖”他倆功不可沒

代表我市科技進步最高榮譽的2016年度蕪湖科學技術獎日前出爐。此次市科技獎共評選出34項，包括科技創新貢獻獎2項，科技創新合作獎2項，科技進步一等獎3項、二等獎10項、三等獎17項。在這其中，含金量最足的科技創新貢獻獎分別被蕪湖哈特機器人產業技術研究院有限公司“領頭羊”高云峰和奇瑞新能源汽車技術有限公司“掌門人”高立新收入囊中。

作為我市機器人產業和新能源汽車產業的杰出代表，一個是帶著夢想創業，為實現國內機器人產業“言必稱蕪湖”貢獻良多的“新蕪湖”；一個則是摸爬滾打30年，二次創業搶先布局新能源板塊的“老奇瑞”。

高云峰： 實現機器人“蕪湖造”

2014年，我市與哈工大共建的哈工大蕪湖機器人產業技術研究院成立。就在這一年，懷揣著“成就機器人產業夢想”的高云峰從北國冰城來到了皖江明珠蕪湖，擔任哈工大蕪湖機器人產業技術研究院副院長、蕪湖哈特機器人產業技術研究院有限公司總經理。

在機器人技術應用領域，高云峰作為核心成員參與研制我國首臺“QH165點焊機器人”成功應用于奇瑞汽車焊接車間，該機器人整體技術指標已經達到國外同類機器人水平，作為埃夫特智能裝備股份有限公司的早期主力產品，被載入“中國企業新紀錄”、榮獲2012 年中國國際工業博覽會銀獎。目前埃夫特智能裝備股份有限公司已成為國內六關節機器人的領軍企業，2016年的工業機器人本體銷量已達 1800余臺，實現了國產品牌六關節機器人國內銷量第一。

高云峰還主持完成了20余項機器人及智能裝備開發項目，如浙江萬豐奧特有限公司鋁合金澆鑄機器人開發項目、長春一汽汽車研究所變速箱操縱機器人開發項目、英國水族館講解機器人開發項目、中國工商銀行上海數據中心服務機器人開發項目、海爾集團展示機器人開發項目等。

在蕪湖短短兩年來，高云峰作為單位科研第一責任人，積極跟蹤機器人領域技術發展趨勢，結合《中國制造2025》和我國在智能制造領域的政策導向，為團隊擬定未來發展的主要科研方向，建立以“機器視覺與智能裝備技術”為核心的創新團隊建設方向。在該方向指引下，先后帶領團隊承擔國家863計劃項目2項、973計劃項目2項及其他省部級項目6項，共獲授權專利31項，其中發明14項，實用新型7項，外觀設計10項，取得在機器人本體開發、機器視覺、機器人系統及智能裝備開發等領域的多項成果，經濟效益和社會效益顯著。

在團隊建設上，他引進并形成了以博士等高層次人才為核心，以具備機器視覺、嵌入式系統與智能裝備等領域研發能力和工作經驗人才為主要成員的人才隊伍。其中引進哈工大畢業博士2人、碩士5人，團隊成員已達60余人。 牽頭在蕪湖組織2015—2017年3個年度的機械工程全國博士生學術論壇，吸引國內機械工程領域近百名專家和 400余名博士生來蕪參加論壇，期間召開人才對接會，為蕪湖市引進產業人才營造了良好的交流平臺。在人才培養方面，他牽頭組織2015、2016哈爾濱工業大學非全日制工程碩士班（蕪湖）培養工作，目前在讀學員28人；成功培養本單位員工攻讀哈工大博士1人；吸引自己培養的研究生5人來哈特研究院從事科研工作。哈特機器人研究院冠名的首屆全國機器人專利創新創業大賽吸引了全國600余名選手參賽，有6個獲獎項目落地轉化，進一步促進了蕪湖機器人產業發展。

他主持并組織蕪湖哈特機器人產業技術研究院研發能力建設項目（市科技重大項目），成立了機器視覺與智能裝備技術實驗室；參加了蕪湖賽寶機器人產業技術研究院組建工作和國家工業機器人產品質量監督檢驗中心（安徽）的規劃與建設工作；構建并完善了機器人與機器視覺技術開發、智能裝備技術應用及機器人性能檢測方面科研基礎條件。

如今，高云峰和他的團隊不僅搭建了一座溝通哈工大與蕪湖機器人產業技術交流、產業合作與人才培養的橋梁，而且還依靠自有核心技術，成長為我市機器人產業發展的一股核心力量。

高立新： “老奇瑞”走出新能源之路

年產6萬輛鋁合金骨架車身純電動乘用車項目奠基，發布全球第一款新能源開放車型共享平臺，主持開發eQ1純電動汽車與AOSUV純電動汽車……這些不僅僅是寫在奇瑞新能源汽車技術有限公司總經理高立新2016年工作日程上的記錄，更從另一個側面清晰地勾畫出了奇瑞新能源正在低調布局搶占行業發展先機的鴻鵠遠志。

從第一代奇瑞風云系列到國內自主品牌繼“紅旗”之后推出的第一輛中級轎車“東方之子”，這些在神州大地上名號響當當的汽車品牌背后都鐫刻著高立新的名字。業內人士評價說，在奇瑞的20年里，高立新將汗水灑在自己熱愛的汽車產品開發和管理崗位上，先后主持完成了多項國家級項目研發，為奇瑞公司產品研發能力建設和汽車行業的科技進步,做出了突出的貢獻。

2013年，蕪湖獲批國家新能源汽車推廣應用試點城市。2014年11月，剛剛年過五旬的高立新扛起了奇瑞新能源的大旗，開始以創新創業者的身份在新能源板塊上繼續開疆拓土。兩年后的今天，高立新帶領的奇瑞新能源已經將“十三五”的目標定為：“到2020年實現產銷20萬輛，產品線將覆蓋所有系列乘用車的插電式混合動力與純電動車，在國內新能源市場位居前茅。”

這番底氣很大程度上來自高立新對科技創新的不懈堅持與努力。短短兩年來，高立新將傳統汽車研究成果與新能源汽車開發研究融會貫通，提出了傳承奇瑞現有傳統汽車技術基礎，發展新能源公司專有的技術能力和試驗能力，創新互聯網+技術，實現打造智能、互聯的新能源汽車的戰略目標，取得了大量顯著的技術創新成果。

高立新提出奇瑞新能源汽車的研發思路即傳承、發展、創新，努力打造3個鏈條建設，以技術為核心，通過新技術、管理模式創新等多方面運用使得新能源汽車以全生命周期服務并建立起完善的循環經濟體系，從而不斷加強新能源汽車自身的市場競爭力，逐步減少對政府財政支持的依賴，真正將新能源汽車推向市場，實現規模效益。

在新能源研發體系方面，高立新主張從三電開發能力提升到新能源整車開發能力。奇瑞新能源eQ1純電動汽車“小螞蟻”的研發成功就是其中最突出的案例。這款純電動汽車是基于奇瑞新能源全新“共享純電動汽車平臺”打造的首款量產全鋁車身純電動汽車，榮獲發明及實用新型專利185項、外觀設計專利35項。構建了面向未來、面向智能互聯、面向用戶的、可擴展的整車功能架構；標志著汽車共享跨越到“產業共享2.0時代”，改變了汽車的產業模式?！靶∥浵仭苯衲?月25日在北京上市發布，發布會現場即與首汽集團簽訂了1萬輛的大訂單。

產學研緊密結合同樣是這位“掌門人”的工作重心。在他的推動下，奇瑞新能源年產6萬輛鋁車身骨架純電動乘用車項目已奠基開工。項目投資15.6億元，占地面積338畝，分兩期開建。

他的目標是：通過技術為先導提升奇瑞新能源汽車的核心競爭力，使奇瑞新能源成為具有國際競爭力的全球化、世界級新能源汽車企業。

記者 楊友藝